Caixas Dagua

 

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Quase todas caixas dagua ou barco na água é feita de fibra de vidro … por uma boa razão. caixas dagua e barcos são mais fáceis de fazer em produção limitada do que os veículos de madeira ou metal. Eles também pesam menos, duram muito tempo e são bastante duráveis. Então, como você cuidar deles, manter sua aparência e fazer o acabamento durar? Esta página irá descrever como manter a fibra de vidro e por que esses veículos se tornar maçante e desbotada. Também aqui examinados são os processos utilizados para corrigir problemas comuns causados pela oxidação.

O que é fibra de vidro?

Fibra de vidro é exatamente o que o nome soa como … muito minúsculas fibras de vidro. O vidro é um dos materiais mais antigos e mais disponíveis do mundo. Fibra de vidro foi criado por acidente em 1932 por um jovem pesquisador Owens-Illinois chamado Dale Kleist. Ele estava trabalhando para tentar soldar blocos de vidro de arquitetura para formar uma vedação estanque ao vácuo. Um jato de ar comprimido acidentalmente atingido um fluxo de vidro fundido que ele estava trabalhando com resultando em fibras de vidro finas. Sr. Kleist então refinados o processo de utilizar vapor em vez de ar. O vapor é mais barato, ele raciocinou, e iria produzir uma fibra mais fina. Kleist estava correta. O resultado foi um material de fibra de vidro fina o suficiente para ser usado como um isolamento comercial.
De 1933 a 1935, a Owens-Illinois expandiu sua pesquisa e fabricação. Em 1935, percebendo o potencial de marketing, Corning Glass aproximou Owens-Illinois, com uma proposta de unir forças. Corning havia brevemente experimentado com a fabricação de fibra de vidro na década de 20. Reconhecendo os benefícios do conhecimento da Corning de formulações de vidro, a Owens-Illinois concordou com a proposta. As duas empresas embarcou em um caminho em direção a fusão.
Em 1936, “Fiberglas®” escrito com um “S” foi registrado em 1938 e 1935 petição original para uma patente para “fabricação de fibra de vidro” foi concedido a Dale Kleist e Jack Thomas, seu chefe.
Na década de 30 final de 40 início dos anos as empresas começaram a pesquisa sobre a fiação das fibras em um tecido como material. Em seguida, em 1941, experimentos progrediu com a limpeza e tratamento de calor Fiberglas® pano. O tratamento pelo calor deu o pano de maior flexibilidade, e provou ser um elemento-chave para a fabricação de fibras Fiberglas® adequado para uso como reforço em laminados plásticos.
Em 1942, a Owens Corning em parceria com os Estados Unidos da Força Aérea do Exército para desenvolver baixa pressão, laminados plásticos para uso em peças de aeronaves estruturais; estes laminados foram feitas a partir Fiberglas® pano impregnado com resina.
Em 1944, a Owens Corning tinha desenvolvido o primeiro barco de casco de plástico Fiberglas® reforçado. Em 1946 eles fizeram Fiberglas® reforçado varas de pesca de plástico, servindo bandejas e barcos de recreio. Em 1953, a empresa em parceria com a General Motors no primeiro automóvel de produção com um corpo feito inteiramente de plástico Fiberglas® reforçado, o Chevrolet Corvette.
Avanço rápido de hoje. Muitas das coisas que todos nós tomamos para concedido são feitos com fibra de vidro “” soletrado com “ss”, o termo genérico. Fibra de vidro é um termo comum para o plástico reforçado com fibra, ou de FRP, que é um material plástico, reforçado com tecido de fibra de vidro. A maioria dos trailers e barcos estes dias são feitos com fibra de vidro, juntamente com tampas de caminhonete, alguns carros, telhados e até banheiras! Para dar a fibra de vidro uma superfície lisa e brilhante, um material de resina de gel transparente ou de cor é aplicada à superfície exterior na primeira fase da produção de lay-up. Para a maior parte, quando você está olhando para um veículo de fibra de vidro ou de superfície, você está realmente vendo a superfície de resina gel endurecido em cima da própria fibra de vidro. A maioria das pessoas se referem a isso como gelcoat, por isso usamos os termos, fibra de vidro e gelcoat alternadamente.
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Gelcoat está disponível em várias cores e é muito resistente, mas pode se tornar maçante ou desbotada, uma vez que resiste. A luz solar, calor e ar úmido se combinam para oxidar a superfície do gelcoat, desvanecendo-a e tornando a superfície nublado. Assim como você manter seus fibra de vidro com boa aparência? Simples: você revestir a superfície com qualquer cera ou um polonês com grande regularidade.

Manutenção Fiberglass

Fibra de vidro deve ser mantida numa base regular. Então, o quão regular é regular? A fim de responder a essa pergunta, temos de perguntar que tipo de exposição aos elementos do veículo recebe. Se o veículo for mantido seco e dentro de uma garagem longe dos elementos, em seguida, a exposição é mínima e os de fibra de vidro pode ser mantida a cada 6 meses ou mais, com excelentes resultados. No entanto, se o veículo é mantido fora nos elementos sob exposição constante, em seguida, a manutenção regular deve ser feito a cada 3 meses, sem falhar. Sem cuidados e manutenção regulares, fibra de vidro vai começar a mostrar sinais de oxidação em 4-12 meses.
Escolha uma cera adequada para fibra de vidro, como Proteger tudo, polonês, cera e tratamento com UV protetor. Independentemente do produto que você escolher, certifique-se de seguir as instruções de aplicação para garantir que você obtenha os melhores resultados e todos os benefícios que o produto tem para oferecer. Certifique-se de aplicar os produtos utilizando os intervalos regulares sugeridas acima.
Para veículos maiores você pode decidir desenvolver um cronograma de aplicação. Isso ajudará a reduzir a quantidade de esforço despendido cuidar do veículo a qualquer momento. Divida mentalmente o veículo em três áreas funcionais. No caso de um motorhome, este seria: 1) o lado do motorista, 2) laterais do passageiro, 3) da parte dianteira e da parte traseira, ou tampas de extremidades.
Tratar todo o veículo, para iniciar o processo. Próximo mês seleccionar o lado do veículo que recebe a maior parte do sol e da exposição aos elementos. Este será um lado e será o primeiro lado tratado durante cada ciclo. No segundo mês tratar a área do veículo selecionado como lateral 2 e seguir com o lado de três, um mês depois.
Desta forma o seu veículo de fibra de vidro vai ser cuidada uma vez a cada três meses, com uma quantidade mínima de esforço. Entre tratamentos regulares a cada mês, você pode querer verificar as áreas do veículo que estão expostos a contaminantes da estrada ou a umidade do ar. Estes seriam áreas como partes inferiores de um motorhome que estão perto da estrada. Você também pode querer verificar a tampa da frente. Em um barco estes seriam áreas que são horizontal na parte de cima e áreas verticais próximas à linha de água.

Desvanecida e Fiberglass Dull

Para RVs e barcos que foram oxidadas e têm algum desvanecimento ou embotamento, ceras e polidores pode parecer para restaurar o brilho, mas muitas vezes não mantê-lo por mais de um mês ou assim. Isto é porque a superfície do revestimento de gel tem sulcos microscópicos e fendas em que a oxidação. Ceras cobrir a superfície e fornecer uma barreira entre os elementos e a superfície do revestimento de gel. Ceras funcionar bem para os veículos em bom estado, mas não tão bem para os veículos mais antigos, que têm resistido um pouco. Depois de algum tempo, a cera desaparece e os elementos oxidar a superfície do gelcoat. Isto é semelhante à forma como a ferrugem ocorre em aço ou ferro, ou desaparecendo em tintas de carros mais velhos. O resultado é uma aparência desbotada ou sem brilho. Você pode remover a oxidação e, em seguida, reaplicar cera.

Fiberglass polonês

Polish produtos são semelhantes aos das ceras mas que também podem conter uma pequena quantidade de abrasivo que sai facilmente alguma da oxidação e pode restaurar algum brilho à superfície. Estes produtos funcionam melhor para os veículos que têm ligeira oxidação a moderada. Compostos de polimento são um produto similar que têm mais abrasivos e pode remover a oxidação mais pesado, mas não fornecem nenhuma proteção depois, então você precisa aplicar algum revestimento protetor após a limpeza (de preferência uma cera para que o processo não começar de novo).

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